Por: Fernanda Hern\u00e1ndez <\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con WRI M\u00e9xico, se realizan diariamente alrededor de 130 millones de viajes en el pa\u00eds, 80% de los cuales se efect\u00faa en transporte p\u00fablico<\/em><\/p>\n\n\n\n El Instituto de Recursos Mundiales M\u00e9xico<\/strong> (WRI M\u00e9xico<\/strong><\/a>, por sus siglas en ingl\u00e9s), quien funge como Secretar\u00eda T\u00e9cnica de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Autoridades de Movilidad<\/strong> (AMAM<\/strong>), present\u00f3 ante la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano<\/strong> (Sedatu<\/strong>), el anteproyecto de la Pol\u00edtica Nacional de Transporte P\u00fablico Colectivo<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n El documento busca generar nuevos modelos de planeaci\u00f3n y gesti\u00f3n del transporte p\u00fablico<\/strong> en las ciudades mexicanas, a fin de ordenar y modernizar al sector; adem\u00e1s de lograr un servicio de mejor calidad, financieramente sostenible y que contribuya a la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes del sector.<\/p>\n\n\n\n Para ello, el anteproyecto tiene el prop\u00f3sito de ofrecer acompa\u00f1amiento y gu\u00eda a las autoridades locales en la materia<\/strong>, de acuerdo con el contexto de las diferentes urbes del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, se identifican las acciones m\u00ednimas necesarias para cambiar del modelo de concesiones individuales a modelos m\u00e1s robustos<\/strong>, como de agrupaciones o empresas que den el servicio de forma coordinada y organizada; lo cual permitir\u00e1 una mayor participaci\u00f3n de la autoridad en la planeaci\u00f3n y monitoreo del servicio, y as\u00ed avanzar hacia la integraci\u00f3n de la operaci\u00f3n del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n Al respecto, Jos\u00e9 Luis Samaniego<\/strong>, director ejecutivo de WRI M\u00e9xico<\/strong>, explic\u00f3 que el transporte es un habilitador para hacer realidad los derechos constitucionales, pues facilita o dificulta el desarrollo.<\/p>\n\n\n\n De igual manera, coment\u00f3 que, en M\u00e9xico, se realizan diariamente alrededor de 130 millones de viajes<\/strong>, 80% de los cuales se efect\u00faan en transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s de que los hogares mexicanos destinan 1,000 pesos, en promedio, al transporte p\u00fablico y 7,000 en transporte en general al trimestre.<\/p>\n\n\n\n \u201cLas familias de ingresos m\u00e1s altos destinan en promedio un 11% de su ingreso en transporte, mientras que las familias de ingresos m\u00e1s bajos gastan en promedio un 21%. Esta situaci\u00f3n agrava la desigualdad de ingresos<\/strong>, por lo que es necesario contar con un transporte p\u00fablico m\u00e1s eficiente y asequible que reduzca la carga a los bolsillos de las personas en M\u00e9xico\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n Agreg\u00f3 que, durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, el transporte p\u00fablico se ha gestionado como un servicio, primordialmente, responsabilidad de las personas concesionarias<\/strong>, y, generalmente, con una participaci\u00f3n m\u00ednima de la autoridad. Y, adicionalmente, se ha tenido un modelo de gesti\u00f3n de desarrollo urbano que no ha considerado al transporte p\u00fablico como un elemento estructurante para resolver la din\u00e1mica de movilidad en las ciudades.<\/p>\n\n\n\n